Lavage de flottes d'entreprise
Un utilitaire marqué à votre nom est une publicité roulante — propre, elle travaille pour vous ; sale, contre vous. Le lavage de flotte transforme la corvée individuelle en passage collectif réglé.
La tournée qui garde la flotte présentable
Le principe : nous venons SUR VOTRE SITE, à créneau fixe — le vendredi après-midi, le samedi matin — et la flotte y passe en série : extérieur systématique, habitacles selon la formule, utilitaires dont la caisse se traite sur demande.
La série a ses avantages : un tarif par véhicule dégressif posé après le premier passage de calage, un état des lieux visuel signalé véhicule par véhicule — rayure, choc, pneu — et une flotte qui repart homogène, logos lisibles.
La formule s'adapte au parc : hebdomadaire pour les commerciaux qui roulent chez les clients, mensuelle pour les utilitaires de chantier, ponctuelle avant un salon ou une remise de véhicules. Le planning suit votre exploitation, pas l'inverse.
Les véhicules restent sur votre site pendant tout le passage : aucun convoyage vers une station, aucun conducteur immobilisé à attendre son tour. Vos équipes retrouvent leur véhicule prêt à repartir, sans avoir perdu une heure de travail pour le faire laver.
De la tournée d'essai au rythme régulier
Un passage de calage
Une première série lavée sur votre site mesure le temps réel par véhicule : le tarif dégressif se pose sur cette mesure, pas sur une estimation.
Un créneau fixe, à votre rythme
Hebdomadaire, mensuel ou ponctuel : le jour et l'heure se calent sur votre exploitation, quand les véhicules sont rentrés.
Un état signalé véhicule par véhicule
Rayure, choc, pneu fatigué : ce qu'on remarque au lavage vous est remonté immatriculation par immatriculation.
Flottes : les questions des gestionnaires
Combien de véhicules minimum pour une tournée ?
À partir de quatre ou cinq, la logique de série s'enclenche ; en dessous, le lavage à l'unité reste la bonne formule. Le seuil exact dépend de votre site et du créneau — la réponse se donne au premier échange.
Les véhicules doivent-ils être regroupés et vides ?
Regroupés, oui — c'est ce qui fait le rendement dont vous profitez ; vides, uniquement pour les formules habitacle. Une note interne aux conducteurs la veille suffit, on vous en fournit le modèle.
Lavez-vous aussi les poids lourds et fourgons hauts ?
Les fourgons et utilitaires jusqu'aux gabarits courants, oui. Les poids lourds et bus relèvent d'installations dédiées que nous n'improvisons pas — on vous le dit franchement plutôt que de mal faire.
Votre logo mérite de rouler propre
Taille du parc, site, créneau souhaité : la tournée d'essai se cale cette semaine.